【解決】バイクのヘッドライトがつかない時の対処法！バルブ球切れの可能性が濃厚

バイクのヘッドライトが点灯しなくなりましたか？

走行中に突然気づいたときは焦りますよね。でも、安心してください。

この記事を見れば、原因と解決策が簡単にわかるようになりますから。

ふるけん

この記事を書いている僕は、バイク歴10年超の中で旧車（SRX400）と現代の新車（MT-07）などを乗り継いできました。当然ヘッドライトが点灯しなくなったことが何度もあり、そのたびに自分で対処・パーツ交換してきました。

交換用のおすすめの明るいライト（ハロゲルバルブ）も紹介するので、ぜひ最後まで読んでみてくださいね。

バイクヘッドライトが点灯しない時のよくある症状

まずは、ヘッドライトが点灯しない時によくある症状を見て行きましょう。

あなたのバイクもこんな症状が出ていませんか？

①ロービーム／ハイビームだけしか点灯しない

ロービームまたはハイビームだけしか点灯しないケースがよくあります。通常、ロービームの使用率のほうが断然高いので、ロービームから先にライトが切れることが多いですよ。

もしまだ試していない場合は、ロー／ハイのどちらかなら点灯するかどうか確認してみましょう。

ハイビームつけっぱなしで走行してよい？

ロービームだけが点灯しない場合、仕方ないのでとりあえずハイビームで走行してあげましょう。厳密に言うと、ロービームが切れている状態は整備不良で違反なので、その日は寄り道せずに早く帰宅しましょう。

②ヘッドライトがチカチカする

ヘッドライトがチカチカ点滅するといった症状もあります。しばらく走ると元に戻るケースなどもありますが、一度しっかりとチェックしたほうがよいでしょうね。

後述する原因も確認してみてください。

バイクヘッドライトが点灯しない時の原因

次に、ヘッドライトが点灯しない時の原因について解説していきます。すべての原因を網羅することはできませんが、大半のケースでは以下の2つの原因が関係しています。

①バルブ玉切れの可能性が濃厚

ヘッドライトが点灯しなくなった原因で最も多いのが、この「玉切れ」です。

球切れとは？

ヘッドライトのハロゲンバルブ（電球）には、フィラメントと呼ばれる部品があり、これが光ることでライトが点灯しています。このフィラメントには寿命があり、一定時間・距離を走行するとフィラメントが物理的に切れてしまいます。この現象のことを通常、球切れと呼びます。

ライトが点灯しなくなったら、まっさきにこの球切れを疑ってみましょう。実際に玉切れが起きたバルブがどんな状態になっているかというと、以下の画像のような状態です。

よく見ると、電球内の右側の部分のフィラメントが切れているのがわかります。

白線で囲んだ箇所ですね。ここがロービームのフィラメントですが、本来なら左のハイビームのような「ぐるぐる糸をまいた部品」がついていました。これが完全に切れてしまい、電球を振ると残骸がカラカラと音をたてるのがわかりました。

LED電球でも玉切れする？

構造上、LED電球には玉切れが起こりません。したがって、球切れの症状が起きるのは、ハロゲンバルブ（白熱電球）を採用しているバイクだけです。自分のバイクがどちらのタイプなのか確認したうえで、新しいバルブを手に入れましょう。また、ハロゲン採用のバイクであっても、アフターパーツでLED化できる場合もあります。単純に見た目重視のカスタムもありますが、玉切れリスクをなくすためにもLED化は役立つんです。